四川交通职业技术学院：以院系建群 以产教融合为突破口

    四川交通职业技术学院启动育训融通人才培养培训模式改革、高端技术技能创新服务平台等一批引领学校高质量发展的重大改革工程。在此过程中，专业群无疑是学校整体水平提升的关键点和突破口。

    一、以系建群，制度引领

    专业群建设初期，学校树立“以院系建群”的建设思路。例如，道路桥梁工程技术专业群需要道路桥梁工程系和建筑工程系的共同参与。为了更好地进行统筹管理，学校成立专业群决策委员会负责专业群的管理工作，道路桥梁工程系和建筑工程系在教学资源、师资团队、实训室及基地、校企合作等方面实现优势互补、协同发展。深入合作的两个院系的专业课程、校内外实训基地、合作企业、师资队伍都达到了高度的合作共享。

    以院系为基础的专业群建设模式充分利用了学校内部资源，不会对现有专业建设的既得利益者产生影响，在不变革组织框架、管理模式等的前提下逐步推进，为组群专业提供了充分的时间和有利的条件。

    二、绩效评价，责权到位

    学校出台系列制度以健全专业群建设管理机制，指导建设项目的具体实施。学校要求参与建设的职能部门、教师等签订责任书，强化项目建设绩效考核评价，将“双高”各子项目的建设情况纳入部门或个人年终绩效考核中，确保建设目标与过程相结合，激励与追责相结合。

    此外，在建设绩效评价体系需要重点关注以下四大难点：

    第一，在考核实施过程中，考核部门针对不同建设项目，要对其完成任务的标准与分值权重有所区分，根据项目难易程度和规模大小进行评定，深入思考建设项目的评分尺度和时间要求，否则会有失公平。

    第二，部分考核指标具有弹性，国家政策的改变可能会影响指标权重，考核部门要全面掌握最新政策，对标同等级别高职院校，对部门的指标类别和数值要进行科学判定，及时调整。

    第三，考核部门要区分指标内涵，将含义有交叉重叠的指标进行合理修改或替换。

    第四，考核部门要充分发挥教师绩效考核的调节与导向作用，将专业群建设的绩效考核指标体系与职称评定标准相结合，但需保证适度与合理。。

    三、产教融合，重点推进

    根据校企合作的实际经验，学校主要从9个方面紧紧抓住校企合作的关键环节：

    （一）建立合作育人的动力机制，校企合作共同开展专业建设，大力推行工学结合的培养模式；

    （二）建立校企合作的长效机制，建设机构规划与产教融合发展中心，确保校企双方合作渠道畅通；

    （三）争取政策支持和主管部门资金支持，校企共同申报产教融合示范项目；

    （四）加强制度建设，完善合作育人的运行机制，促进师资队伍、教学培训等相互融合；

    （五）共建产业学院，形成校企命运共同体，支持合作企业申报产教融合型企业，创新开展多元化合作模式；

    （六）成立校企合作委员会和专业建设委员会，共同开展行业技术服务培训，搭建产学研协同育人平台，提升专业内涵建设；

    （七）共同编制人才培养方案并实施技术技能人才培养，构建“多元协同、专创融合”人才培养模式；

    （八）联合开展双师教学团队培养，以实际工作岗位为标准进行真实项目训练，以提升双师素质和实践教学能力；

    （九）共同组建专业协会和学生创新工作室，注重专创融合，让创新创业教育融入人才培养全过程。

    四、评价保障，持续发展

    学校定期发布专业群建设质量、人才培养质量、企业参与度、毕业生就业质量等各类评价报告，并根据报告的评价反馈情况对专业群建设进行及时矫正、改进与调整，促进专业群的内涵建设全面且持续提升。另外，学校也充分考虑国际性互认协议及国际劳动力市场的要求，不断推动学生职业道德、职业责任和职业素养养成，培养面向未来社会发展的工程类人才。

（摘编自麦可思研究微信公众号2月16日）